Oliver Blume: „Porsche este o referință la răscrucea dintre lux și volum” | Companie

[ad_1]

Porsche se confruntă cu cea mai mare IPO a anului, despre care analiştii spun că ar putea fi între 45.000 şi 85.000 de milioane de euro. În fruntea acestei operațiuni se află Oliver Blume (Braunschweig, 54 de ani), CEO al mărcii timp de șapte ani și promovat totodată în cea mai înaltă funcție a grupului Volkswagen în iulie anul trecut, după demiterea lui Herbert Diess. Cu acest dublu rol și acest interes, el conduce o ofertă publică de vânzare (OPV) de acțiuni care își propune să ofere oxigen financiar grupului Volkswagen într-un moment complex pentru economie și când bursele sunt în scădere. Blume refuză să comenteze o posibilă retragere a IPO din cauza incertitudinii economice într-un interviu prin apel video după vizitarea Seat.

Interoga. De ce ar trebui un investitor să investească în Porsche?

Răspuns. Porsche este o marcă emblematică de mașini sport de lux, despre care credem că este sinonimă cu moștenirea de design și inginerie, performanță, lux modern, prestigiu, inovație, realizare tehnologică și fiabilitate. Avem o strategie clară axată pe mașinile sport și o strategie puternică de electrificare în spate. Avem ambiția de a ne îndrepta către un lanț valoric net neutru din carbon în 2030 și o fază de utilizare netă carbon neutră pentru viitoarele modele 100% electrice. Datorită modelului nostru de afaceri, am avut un istoric financiar puternic. În vremuri de coronavirus, recenta criză a semiconductoarelor sau războiul din Ucraina, Porsche a înregistrat marje de profit operațional de 15% și chiar mai mult.

P Inflație, război, risc de recesiune… Nu pare cel mai bun moment pentru a ieși la bursă. Te-ai grăbit?

R Grupul Volkswagen se gândește la această IPO de luni de zile și o facem în propriul ritm. Pentru Grupul Volkswagen, aceasta este o oportunitate bună de a-și consolida în continuare poziția de lichiditate și de a investi în transformarea sa în domenii precum fabricile de baterii și mașini electrice, Software, platforme sau produse noi. Este o situație de câștig-câștig, deoarece oferă mai multă viteză de dezvoltare atât pentru Porsche, cât și pentru Grupul Volkswagen. Acesta este un moment istoric pentru noi toți.

P În ce interval de preț vrei să apreciezi compania?

R Intervalul de preț al acțiunilor este de așteptat să fie dezvăluit mai târziu, la lansarea IPO, așa cum este obișnuit în procesul de pregătire pentru IPO. Până acum suntem în ceea ce considerăm că sunt discuții foarte promițătoare cu potențiali investitori și suntem mulțumiți de feedback-ul pe care îl primim.

P Aveți în vedere, din cauza capricilor situației economice, o împrejurare de natură să stopeze oferta dumneavoastră publică de vânzare (OPV) de acțiuni?

R Suntem absolut încrezători că istoricul nostru este foarte convingător pentru investitori. Din punct de vedere strategic, operațional și financiar, credem că Porsche este bine poziționat. Volkswagen a anunțat că caută o ofertă publică inițială cu scopul de a fi listată la Bursa de Valori din Frankfurt la sfârșitul lunii septembrie sau începutul lunii octombrie și să se finalizeze în ultima parte a anului, sub rezerva evoluțiilor pieței de capital.

P Nu aveau ei mai multe alternative decât publicarea?

R Această presupunere nu este corectă. Am analizat diferite opțiuni pentru ca grupul să finanțeze transformarea. Având în vedere situația favorabilă a Porsche, Grupul Volkswagen a concluzionat că o IPO ar fi cea mai bună opțiune. Volkswagen și-ar putea consolida poziția de lichiditate într-un moment foarte decisiv în procesul de transformare a industriei auto și oferă un mare potențial pentru dezvoltarea în continuare a strategiei Porsche în viitor. Acesta a fost argumentul important.

P Această operațiune rezolvă diferențele dintre familiile Piech și Porsche?

R În consiliile noastre de supraveghere, îi văd pe reprezentanții familiilor Porsche și Piech încă lucrând împreună ca antreprenori pe termen lung.

P Ferrari este referința dumneavoastră în oferta publică de vânzare de acțiuni?

R Porsche este un reper de sine stătător, tot în această disciplină, cu o poziție atractivă la intersecția dintre lux și dimensiune. Realizăm venituri atractive pentru fiecare mașină vândută, peste 100.000 de euro, care poate fi de două ori mai mare decât produc, de exemplu, producătorii de automobile high-end. Acest lucru, pe de o parte, ne oferă mari avantaje și, pe de altă parte, ne oferă un avantaj față de producătorii de nișă, datorită efectelor de scară pe care le putem exploata, deoarece livrăm în jur de 300.000 de vehicule pe an. De asemenea, avem avantajul apartenenței la grupul Volkswagen, ceea ce ne permite să cumpărăm în volum, să folosim componente și tehnologii, precum și fabrici ale grupului.

P Nu este clar dacă Porsche câștigă mai mult din această IPO sau dacă Grupul Volkswagen este cel mai mare beneficiar.

R Credem că IPO va beneficia pe ambele. Nu putem spune cine beneficiază cel mai mult. Sinergiile merg întotdeauna în ambele sensuri.

P Rolul său dublu de CEO al Grupului Volkswagen și Porsche ridică întrebări cu privire la potențialele conflicte de interese pe care le poate genera. Va fi menținută această taxă dublă în timp?

R. Nu este neobișnuit în industria auto ca un director care conduce grupul să conducă simultan un brand. Pentru mine, aceasta este o condiție cheie pentru a putea conduce compania: să fiu strâns legat de tehnologii, procese și oameni pentru a lua decizii bune la nivel de grup. Și nu putem compara conducerea strategică a unui grup cu conducerea mai operațională a unui brand. Dacă la un moment dat ajungem la un punct de conflict cu privire la cele două roluri ale mele, atunci voi fi neutru sau voi renunța la discuție. Aceasta este o bună practică în cadrul Grupului Volkswagen.

P Este posibil ca Porsche să părăsească sfera de consolidare a Grupului Volkswagen în viitor?

R Am convenit asupra unei consolidări complete a rezultatelor Volkswagen din punct de vedere contabil, alte idei nu au fost discutate.

P Tocmai ați preluat funcția de CEO al Grupului Volkswagen. Schimbarea adresei lasă în discuție proiectul de investiții în Spania?

R Planul este de a electrifica Spania cu proiectele noastre din Navarra și Catalonia și proiectul fabricii de baterii din Valencia. Cred că ar fi o oportunitate unică pentru țară, dar pentru aceasta avem nevoie și de sprijinul guvernului spaniol. Sperăm să obținem în curând aprobarea LOSS, astfel încât Volkswagen să poată decide în sfârșit asupra investiției planificate în Spania deoarece, ca întotdeauna, există o concurență paralelă din partea altor țări pentru investițiile străine în acest proces.

P Și conducerea Seat în Spania?

R Conducerea este foarte solidă și am o impresie foarte bună despre echipa Wayne Griffits. [presidente de Seat] și cum dezvoltă noul brand Cupra. Cred că echipa de management ne va conduce afacerea într-un viitor de mare succes.

Urmăriți informațiile comerciale în Stare de nervozitate, Facebook sau în buletinul nostru informativ săptămânal.

Add Comment