MotoGP este martor la a enea revenire a lui Marc Márquez: „Acesta este ultimul meu cartuş” | Sport

[ad_1]

Se întoarce și primul lucru pe care îl face este să salute pe toată lumea. Zâmbetul îl trădează și îi infectează pe cei care îl întâlnesc. „Hai să ne distrăm”, spune el când apare în garajul echipei sale. Acesta este Marc Márquez, nava amiral a Campionatului Mondial MotoGP, pentru a cincea revenire în competiție în doi ani – și dacă brațul, căderile, diplopia –. Marele Premiu al Aragonului este a doua casă pentru el, la doar două ore de Cervera natală. Spune că nu vrea să împingă tare, nu te grăbi, dar aleargă ca de obicei, pur instinct, indiferent de cât timp a stat departe de cei mai buni. După trei luni și jumătate de convalescență din cauza celei de-a patra și, sperăm, ultima operație la brațul drept, continuă din primul minut în ritmul celor mai buni, chiar dacă anul acesta câteva zecimi este o lume. Al treisprezecelea pe grilă, timpul său în Q1 a fost cu doar două zecimi mai lent decât atunci când s-a calificat pe locul patru anul trecut. The poziția întâi Pecco Bagnaia, care a doborât recordul pe circuit, a fost cu aproape o secundă în urmă.

„Înțeleg că oamenii sunt încântați de revenirea mea, dar eu sunt cel mai încântat și sper să fie cel final, pentru că până la urmă este aproape ultimul cartuș pentru acest braț”, recunoaște el. . După mai multe sperieturi, câteva salvari ale sale și o cădere din care a ieșit nevătămat în timpul antrenamentului, colegii și rivalii săi nu sunt surprinși și nici nu cumpără precauția unui tip care nu a încetat niciodată să facă barbari.pe bicicletă, asta este ultimul. Fabio Quartararo, care va începe pe locul șase, îl vede chiar luptând pentru victorie. „Știm deja ce este”, avertizează campioana en-titre.

În cele din urmă, toată lumea în padoc sunt fericiți pentru el și înțeleg, de asemenea, importanța figurii sale pentru a anima o competiție incitantă, dar lipsită de superstaruri. La MotorLand, simpla lui prezență, anunțată marți seara, a reușit să catapulteze vânzările de bilete. „O să încep imediat, fără să mă întrebați”, le-a glumit jurnaliştilor Aleix Espargaró, al patrulea în clasamentul de duminică. „A fost un lux să-l văd și eram sigur că va merge repede”. Deși este același, așa cum recunoaște inseparabilul său mecanic șef, Santi Hernández – „Marc nu se schimbă, este totuși o persoană super pozitivă” – a enemea retur a celui de-al optulea campion vine cu schimbări semnificative.

Cu brațul deja pus

A continuat să împingă și a venit să câștige curse, dar durerea pe care o simte Márquez din cauza humerusului său, de la accidentul său dezastruos de la Jerez 2020, nu a fost normală. Nici poziția osului nu este oblică la 30 de grade față de ceea ce stabilește anatomia umană. I-a luat timp să digere chestiunea, dar Alberto Puig, a operat de până la 50 de ori piciorul stâng fracturat la Le Mans în 1995, inclusiv 15 la Clinica Mayo din Rochester (Minnesota), i-a recomandat să consulte medici specialiști. în Statele Unite pentru a-și pune capăt calvarului cu brațul. Medicii nu au crezut sau au înțeles cum a continuat să concureze.

Mutarea în sala de operație a fost un succes și Cervera a simțit-o aproape imediat. El a zâmbit lumii prin intermediul rețelelor de socializare după perioada postoperatorie și nu a încetat să facă acest lucru de atunci. „Am câștigat deja, în viața normală, în fiecare zi. Acum ce trebuie să văd este dacă câștig și în viața profesională, pe bicicletă”, explică el. Decizia sa de a opri la Mugello a fost totul sau nimic, după ce și-a dat seama că nu mai poate continua să-și ipotecheze viitorul. Planul a fost executat la literă, pas cu pas, deși a depășit așteptările medicilor în ceea ce privește performanța competitivă.

Deși se ascunde în prudență, o virtute de care nu a dat dovadă atunci când a luat decizii pripite în retururile sale anterioare, ritmul pe care îl arată în Aragón arată că este încă acolo pentru a concura cu cei mai buni. „Iarna viitoare, atunci trebuie să înțeleg care este limita mea, ce îmi permite brațul să fac”, renunță el fără a intra în vag. Totul indică faptul că acest lucru îi va permite să fie la fel de rapid, indiferent dacă sunt sau nu schimbări în stilul său de condus, ca în trecut.

Din oraș în oraș

O altă schimbare, în căutarea aerului proaspăt în viața lui, atât pe plan personal, cât și profesional, a fost mutarea sa la Madrid. Desigur, „Cervera și poporul meu sunt sacri”, își amintea el la începutul cursului. Mișcarea sa a urmat-o pe cea a mai multor oameni cheie din cercul său de încredere, care a adăugat noi active semnificative și unele pierderi notorii. Emilio Alzamora, agentul său de o viață, s-a împăcat cu despărțirea sa de frații Márquez după aproape două decenii la conducerea afacerilor lor. Ei recunosc „uzura normală de-a lungul anilor”, chiar dacă decizia vrea să dea o nouă viață imaginii lor.

Apariția lui Jaime Martínez, până de curând șef de marketing auto la Red Bull Spania, a fost deja remarcată în primele videoclipuri promoționale ale revenirii sale pe ring. Nu este deloc de neînsemnat să folosești unul dintre marile atuuri ale mărcii de băuturi energizante, aproape de el și în Pozuelo de Alarcón, pentru a-și reînvia silueta. Noul Marc, mai urban, caută să se deschidă către lume, să construiască un brand global capabil să reproducă influența altor mari campioni cu medii similare de pe planetă, fără a merge mai departe decât Valentino Rossi. .

La fel ca galbenul neon al Il Dottore a acoperit tribunele din fiecare colț al planetei, așa cum fac acum fanii olandezi cu Max Verstappen și valul lui portocaliu în Formula 1, una dintre misiuni este de a genera o maree roșie care să susțină 93 cu fervoare reînnoită. o altă piatră pentru a-și reconstrui imaginea. va fi următoarea premieră a unui serial documentar de cinci episoade pe Prime Video, care va spune prin momente inedite anul formidabil 2022 pe care îl trăiește Cervera.

Noul Focus la Honda

Pentru a reveni în formă de victorie, Márquez i-a amintit deja Honda de mai multe ori că nu este un făcător de minuni: „Poți câștiga unul, două sau trei Mari Premii cu ceva pricepere, dar titlurile sunt câștigate de o echipă”. În ciuda faptului că a ratat opt ​​curse anul acesta, ea reapare la Alcañiz drept cea mai bună bicicletă din Japonia, blocată într-o scădere fără precedent a rezultatelor. „Două fabrici sunt punctul de referință”, spune el despre noua foaie de parcurs. Ducati și Aprilia conduc în competiție rush european și din Pacific încep să-și pună bateriile.

„Când o echipă cu atât de multă istorie observă că ceva nu funcționează, este timpul pentru o revizuire completă. O să schimbăm un pic din toate”, admite Takeo Yokoyama, directorul tehnic al HRC și responsabil cu proiectarea unui prototip revoluționar pentru 2023. aceeași direcție”, clarifică Hernández din garaj. Acolo, în același weekend, Honda a pus la dispoziție lonchetei sale un braț oscilant din aluminiu născut într-o mică fabrică germană. A fost unul dintre cele mai bine păstrate secrete și sinergia fără precedent dintre acestea

Kalex și Hamamatsu Colossus, până de curând reticenți în a asambla astfel de piese esențiale de la terți, se înțelege că proiectul se deplasează acolo unde este nevoie.

Dacă nu este cazul, și dacă rezultatele nu sunt acolo, deja sună varianta unei schimbări și mai radicale de decor pentru al optulea campion mondial. 2023 este ultimul său an de contract și nu face niciun secret atunci când îi arată pe italieni ca exemplu pe care să-l urmeze întreaga lume. „Vedeți cum sunt celelalte biciclete și trebuie să muncim”, rezumă el.

Puteți urmări EL PAÍS Sports în Facebook da Stare de nervozitatesau înscrie-te aici pentru a primi buletinul nostru informativ săptămânal.

Add Comment