Michelin pariază pe dezvoltarea durabilă

[ad_1]

Același lucru se întâmplă și cu mașinile, unde avem un aprovizionare infinită cu modele foarte asemănătoare unul de altul în segmente din ce în ce mai difuze, ar putea fi transferat pe anvelope. La prima vedere sunt foarte asemănătoare la exterior, toate sunt negre și rotunde, iar oamenii tind să creadă că toate anvelopele sunt la fel. Dar serios, în interiorul anvelopei există multă tehnologie avansatăcare in functie de nivelul investitiei este mai mare sau mai mica. Anvelopa este singurul suport al vehiculului dumneavoastră pe drum. Adică, este ceea ce te susține și totuși i se acordă puțină importanță.

Dacă consumatorului ia mai mult timp să achiziționeze o anvelopă, va produce mai puțin din ele, iar impactul asupra mediului pe care îl generează în prezent în timpul fabricării și eliminării ulterioare va fi redus.

Un alt punct de luat în considerare este performanța unei anvelope. În această direcție, Michelin garantează toate performanța până la sfârșitul duratei sale de viață, până la capătul a ceea ce prevede legea, adică până la 1,6 mm de cauciuc. O anvelopă care durează mai mult este o anvelopă cu care poți face mai mulți kilometri, ceea ce vă obligă să călătoriți mai puțin la atelier și să generați această rambursare. În plus, dacă consumatorului ia mai mult timp să achiziționeze o anvelopă, va produce mai puțin din aceasta, iar impactul asupra mediului pe care îl generează în prezent o anvelopă în timpul fabricării și eliminării ulterioare va fi redus.

de la logodnă „Totul durabil” Între acum și 2050, Michelin s-a concentrat pe două linii principale de activitate: consumul de resurse naturale neregenerabile și impactul asupra mediului.
Pentru aceasta, au analizat ciclul de viață al anvelopei și au un plan de acțiune care urmărește, în primul rând, înlocuiți toate materiile prime de origine neregenerabilă pentru alții care sunt. Principalele proiecte la care lucrează sunt BioButterfly: un fel de cauciuc sintetic obținut din petrol, numit butadienă, din surse biologice precum biomasa (biobutadienă). Un alt proiect este Amyris, care presupune dezvoltarea unui nou proces de obținere a izoprenului (cauciuc natural) din diferite tipuri de biomasă. Bioimpulsul sau producerea unei noi rășini adezive (Resicare) de origine vegetală ar fi alta. Iar ultimul este ceva numit HelioCompound: o tehnologie care foloseste ulei de floarea soarelui la fabricarea anvelopelor, în locul uleiurilor sintetice.

Astăzi 28% din materiile prime folosite de Michelin sunt regenerabiledar şi-au stabilit scopul care în 2030 ajunge la 40% și 100% în 2050. În ceea ce privește procesul de fabricație, toată energia electrică consumată de fabricile sale provine 100% din surse regenerabile, și este completată de un sistem de panouri solare fotovoltaice pe acoperișurile fabricii din Valladolid. Cu toate acestea, obiectivul este de a reduce emisiile de CO2 din industrie și energie cu 50% până în 2030 (Referință: 2010) și de a atinge neutralitatea carbonului în acest domeniu până în 2050.
Dar, în acest moment, trebuie amintit că cel mai mare impact asupra mediului nu are loc în procesul de fabricație sau cu anvelopele scoase din uz. 86% din emisiile de CO2 în atmosferă au loc în timpul utilizării anvelopelor.



rezistență la rostogolire anvelopele sunt unul dintre principalii factori care influențează consumul de combustibil, care la rândul său este responsabil pentru emisiile de CO2 în atmosferă. Aceasta înseamnă că cu cât rezistența este mai mică, cu atât este necesar un consum mai mic de energie. și, prin urmare, sunt generate mai puține emisii de gaze toxice. Cu alte cuvinte, pentru fiecare litru de combustibil neconsumat, mediul economisește în jur de 2,66 kg de CO2.
Pentru Michelin, îngrijirea planetei a fost o prioritate încă de la crearea sa. Compania a fost un pionier în dezvoltarea tehnologiei radiale, introdusă în urmă cu mai bine de 40 de ani și care reduce rezistența la rulare cu 30%. Și acum mai bine de 20 de ani, a încorporat tehnologia siliciului, un compus în banda de rulare care reduce rezistența cu încă 20%. Acum obiectivul este ca până în 2030, anvelopele și-au îmbunătățit eficiența energetică cu 10% față de 2020.


Este timpul să vorbim despre un alt punct cheie, durata compușilor. După cum am menționat deja, Michelin își garantează performanța până la limita legală de 1,6 mm adâncimea benzii de rulare. Folosirea tuturor anvelopelor până la sfârșitul vieții ar economisi 400 de milioane de anvelope pe an și 35 de milioane de tone de emisii de CO2.
Repararea anvelopelor pentru construcții și minerit, recanalarea anvelopelor de camioane și autobuze, reșaparea sau reînnoirea anvelopelor de avioane, camioane și autobuze sunt alte mijloace pe care le folosesc pentru a prelungi durata de viață a acestor familii și a reduce astfel generarea de deșeuri. Dar când nu ai altă opțiune, este timpul să reciclezi.

Michelin a anunțat în februarie 2021 că va începe construcția primei sale fabrici complete de reciclare a anvelopelor într-o asociere cu Enviro. Această companie suedeză a dezvoltat și brevetat o tehnologie specială pentru a recupera negru de fum, ulei de piroliză, oțel, gaz și alte materiale în procesul de reciclare a anvelopelor uzate. Acest lucru va face posibilă reciclarea completă a fiecărei anvelope la sfârșitul duratei de viață și reutilizarea materialului în diferite procese de producție pe bază de cauciuc.
Michelin susține, de asemenea, economia circulară, așa cum demonstrează participarea sa la consorțiul european BlackCycle. Acest proiect, coordonat de grupul Michelin și finanțat de Uniunea Europeană, reunește 13 entități publice și privateinclusiv patru spanioli, pentru a proiecta procese de producere a anvelopelor noi din anvelope uzate.

Acordul dintre Michelin și compania canadiană Pirowave, semnat în noiembrie 2020, permite producerea de stiren reciclat din plasticul prezent în recipiente, precum vase pentru iaurt, tăvi pentru alimente sau panouri izolante. Stirenul este un monomer folosit pentru a produce polistiren, dar și pentru a produce cauciuc sintetic, utilizate la fabricarea anvelopelor și o mare varietate de produse de larg consum. Cu timpul, în fiecare an ar putea fi reciclat echivalentul a 42.000 de milioane vase cu iaurt pentru a obține materia primă pentru fabricarea anvelopelor Michelin.

Grupul investește peste 680 de milioane de euro pe an în inovație și tehnologie pentru a îmbunătăți mobilitatea de mâine

Și acesta este doar începutul… pentru că Michelin a lucrat neobosit de la începuturi în căutarea unor soluții de ultimă oră bazate pe inovație pentru a conduce noi forme de mobilitate. Grupul investește peste 680 de milioane de euro pe an în inovare și tehnologia pentru a o realiza, iar aproximativ 6.000 de lucrători din forța de muncă sunt pregătiți să îndeplinească sarcina de a dezvolta și testa noile tehnologii care vor face parte din mobilitatea viitorului.
Cel mai recent exemplu de inovație este noua anvelopă de curse care și-a făcut debutul la 24 de ore de la Le Mans. Această anvelopă, utilizată de prototipul electric cu pile de combustie cu hidrogen H24, conține 53% materii prime durabile și este, în același timp, un compus de înaltă performanță, sigur și durabil. Exemplul perfect al angajamentului Michelin pentru un viitor durabil și în mișcare.

MICHELIN Pilot Sport Cup 2R:
O anvelopă personalizată pentru noul Mercedes-AMG ONE

Povestea care unește Michelin și Mercedes-AMG intră într-un nou capitol: marca germană a ales Michelin pentru a dezvolta o anvelopă care să permită acestui nou hypercar să își dezvolte întregul potențial, din care vor fi produse doar 275 de unități. Michelin Pilot Sport Cup 2 R – M01 a fost creat pentru a satisface cerințele acestui vehicul, oferind performanțe unice, atat pe drum cat si pe pista. Performanța anvelopelor este mai mult decât o cerință pentru o mașină excepțională ca aceasta: este decisivă în căutarea unei siguranțe maxime, precizie și plăcere de a conduce. Pasionații de conducere sportivă pot, de asemenea, să concureze contra cronometru pentru a-și îmbunătăți timpul, datorită unei anvelope slick concepute pentru a fi utilizate în principal pe pistă.


„Michelin și AMG au lucrat foarte devreme la acest proiect. Cele două echipe au lucrat împreună pe tot parcursul programului de dezvoltare. Aceste schimburi i-au permis lui Michelin să proiecteze o anvelopă specifică, foarte performantă, care să facă posibilă exploatarea potențialului acestui vehicul excepțional”, a declarat Bertrand Fraenkel, director de dezvoltare a anvelopelor OE pentru Supersport.

Dirk Heldmann, șeful dezvoltării anvelopelor la Mercedes-AMG, adaugă„Mercedes-AMG ONE este o mașină sport extrem, cu multe elemente tehnologice din cursele cu motor de nivel superior. Prin urmare, încă de la primele etape de dezvoltare, a fost clar că anvelopele trebuiau să fie cât mai eficiente și omologate pentru utilizare rutieră. De aceea, am apelat la Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Această anvelopă combină o aderență slick cu o manevrabilitate precisă și un design unic. Silueta lui Mercedes-AMG ONE este vizibilă pe peretele lateral și, desigur, poartă și marcajul MO1, care identifică că este o anvelopă concepută special pentru fiecare vehicul AMG.


Alegerea cauciucurilor benzii de rulare, derivate din cele folosite in competitie, ofera un nivel foarte ridicat de aderenta si rezistență la uzură pentru a merge și mai departe pe pistă. Michelin Pilot Sport CUP 2 R – MO1 beneficiază și de un compus de cauciuc specific într-o nouă zonă a umărului anvelopei dezvoltată pentru AMG-ONE, cu scopul de a oferi o experiență unică de condus pe circuit datorită unui nivel foarte ridicat de aderență, stabilitate excelentă la viteză mare, viteză mai mare în viraje și tracțiune magnifică la ieșire, pentru a exploata întreaga putere a vehiculului.

Add Comment