Ferrari a introdus „Purosangue” și fanii sunt deja încântați de el

[ad_1]

Cu tehnologii de control aerodinamic și un șasiu caracteristic mărcii, compania surprinde încă o dată cu o mașină cu 4 uși și un motor V12 de 715 cai putere.

15 septembrie 2022 11.08

Ferrari a dezvăluit primul său cu 4 uși, „Purosangue” cu un motor V12 de 715 cai putere. Poate fi văzut ca 812 Superfast al SUV-urilor sau ca o nouă formă de vehicul, un V12 Tallboy Super Gran Turismo.

Purosangue se bazează pe multe lecții învățate din prima incursiune a Ferrari în ceva asemănător unui SUV, FF/Lusso cu 2 uși. Dar Purosangue a fost conceput dintr-o foaie goală. Se bazează pe multe subsisteme Ferrari dovedite, dar este un vehicul unic ca nimeni altul.

Purosangue include șasiul și tehnologiile de control aerodinamic așteptate într-o mașină sport Ferrari.

Ferrari Purosangue

Judecând după specificațiile și fotografiile tehnice și ilustrațiile extinse prezentate aici, Purosangue ar putea deveni cel mai bine vândut vehicul Ferrari, însoțitorul perfect pentru a sta alături de toate mașinile sport și GT-urile companiei.

Vezi si

Porsche devine publică și IPO-ul său ar putea

adapta

Imaginea și reputația Ferrari se bazează pe atractia durabilă a lui V8 cu motor central și dintre mașinile lor sport V12 și GT. Un Tallboy Super Gran Turismo va permite creșterea vânzărilor și a veniturilor fără a afecta valoarea companiei sau importanța centrală a mașinilor sport.

Vezi si

Cu

Mașina sport Sally Carrera de la Pixar a devenit

Motorul V12 aspirat natural de 6,5 litri al Ferrari este cel mai bun motor disponibil.

Motorul V12 aspirat natural de 6,5 litri al Ferrari este cel mai bun disponibil în orice mașină sport, oriunde, fără comparație. La fel ca în 812 Superfast și GTS, V12 cu deplasare mare se montează complet în spatele liniei osiei față, un aspect frontal al motorului central. Evident, Ferrari va putea ulterior să-și depoziteze excepționalul său V8 twin-turbo în același spațiu sub lemn.

Vezi si

un camion

povestea din spate

Puterea maximă este de 7.750 de cai putere, ceva mai mică decât superfast și GTS cu două locuri mai ușoare. Linia roșie este un 8250 mare, nu prea departe de Superfast și GTS.

Cuplul este un sănătos de 528 lbs. ft, dar atinge vârfurile la o viteză relativ mare de 6250 rpm. Dupa toate acestea, Este un V12 atmosferic. Ferrari nu a furnizat date despre cât de mult cuplu este disponibil la turații mici, dar, în funcție de dimensiunea motorului, ar trebui să existe o tracțiune suficientă sub 4.000 rpm. Nu este un V8 german twin-turbo de înaltă presiune. Am făcut o mulțime de kilometri în Superfast și GTS, iar curba de putere este clasică, puterea crește odată cu turațiile și hoops. Nu există niciun motor pe pământ care să se poată compara.

cutie de viteze

În spate, o cutie de viteze cu dublu ambreiaj cu 8 trepte. „Unitatea de transfer de putere” situată în partea din față a motorului seamănă în concept de bază cu ceea ce am văzut pe V12 FF și Lusso. Atrage putere din partea din față a motorului și o trimite direct la fiecare roată din față.

Se presupune că, la fel ca FF/Lusso, această formă de tracțiune integrală poate fi cuplată și dezactivată de către șofer și va funcționa la viteze mai mici, cum ar fi coborârea pe un drum prăfuit până la o cabină sau urcarea pe un drum de munte până la o statiune de schi. Altfel, putem presupune că Purosangue va fi un tallboy cu 4 uși cu tracțiune spate.

Purosangue ar trebui să accelereze ca un Ferrari V12. Ferrari susține o accelerație de 0-60 mph de aproximativ 3,3 secunde, ceea ce este impresionant pentru un vehicul care cântărește 4.082 de lire sterline (măsurat uscat, cu benzină, ulei și fluide adăugând poate încă 130 până la 150 de lire sterline). ), și îl pune chiar înaintea super-SUV-urilor cu 4 uși germane și germano-italiene. Ar trebui să acopere măsura performanței din SUA, sprintul de un sfert de milă, în intervalul de aproximativ 11 secunde. Aceasta este o estimare bazată pe rularea sa de 0-200 km/h (0-124 mph) de 10,6 secunde.

Structura unică a caroseriei Purosangue este un amestec de aliaj și fibră de carbon, cu oțel de înaltă rezistență folosit în zonele critice.

Cadrul inferior, prezentat mai sus, este realizat din aluminiu de înaltă rezistență. Capota de acoperiș este o carcasă dintr-o singură bucată din fibră de carbon. Ușurința sa ajută la coborârea centrului de greutate – greutate mai mică în partea superioară – și încorporează izolație pentru a menține interiorul liniștit. Vrei să auzi motorul, nu vântul urlet.

Purosangue are ceea ce americanii numesc uși din spate sinucigașe sau ceea ce britanicii numesc uși de vagon. Fiecare ușă din spate se sprijină pe o singură balama formată din oțel „ștanțat la cald”, la o treaptă dintr-o forjare. Observați cât de departe se deschid ușile din spate, ceea ce este foarte important pentru o intrare lină.

cel

Ferrari a vrut, pe bună dreptate, să se asigure că intrarea și ieșirea au fost ușoare și ușoare, nu incomode. Observați în fotografii că tocul ușii din spate este un dreptunghi mare, ușor rotunjit.

Ferrari recunoaște că lumea s-a schimbat, cu SUV-urile și Tallboy-urile cu 4 uși preferate de mulți pentru utilizarea de zi cu zi. Au trebuit să se ocupe de moștenirea GT și de mașini sport a companiei lor atunci când au dezvoltat FF/Lusso. Ei au învățat aceste lecții și Purosangue este răspunsul lor atent.. Cu o variantă de propulsie a modelelor Superfast, GTS și Lusso, Purosangue ar trebui să se dovedească a fi cea mai dorită cu 4 uși din lume.

*Publicat în Forbes SUA

Add Comment